Pociągi w Polsce nie są być może najszybsze ani tym bardziej najwygodniejsze, jednakże istnieją i ? z większym lub mniejszym kłopotem ? funkcjonują. Jeżeli nimi wyłącznie jeździsz, nie dostrzegasz zapewne problemów, jakie wiążą się z ich prowadzeniem albo też ze sprawdzaniem biletów. Motorniczy też nie jest do końca zabezpieczony przed jakimikolwiek wypadkami i w jego przypadku ocena ryzyka zawodowego jest równie potrzebna jak i przy pracy hutnika lub górnika. Praca motorniczego wymaga dużej umiejętności koncentracji, zdolności do prowadzenia maszyny przez kilka a nawet kilkanaście godzin bez przerwy oraz wiedzy na temat tego, w jaki sposób prowadzić tak ogromną machinę jak pociąg, aby nie spowodować wypadku. Nieobca powinna być mu też wiedza praktyczna z takiej dziedziny jak choćby pierwsza pomoc ? jeśli bowiem się coś komuś stanie w trakcie jazdy, każdy jest zobligowany do ratunku, nawet gdyby miałby to być właśnie sam motorniczy. Praca prowadzącego pociągu nie jest więc tak kolorowa jak niektórym by się to mogło zdawać. Ocena ryzyka przeprowadzana w tym zawodzie jednoznacznie wskazuje na wiele zagrożeń, z którymi polskie koleje muszą sobie radzić. Tak, polskie koleje, ponieważ sami ich pracownicy nie mają zwykle aż takiej mocy, aby naprawić trakcję albo unowocześnić same pociągi. Ważna jest więc wyrozumiałość dla motorniczych ? wykonują na tyle odpowiedzialną pracę, że czasem te kilkanaście minut opóźnienia pociągu wynika nie tyle z ich widzimisię, ale raczej ze złej sytuacji, jaką napotykają na swojej drodze.